比亚迪卓著特斯拉，小米势压保时捷的“车圈神话”，是当下全王人的流量热门，为无边网友津津乐谈。除了爱国情结，还有很大原因在于，这种一鸣惊东谈主，打脸系数质疑者的故事，不恰是你最爱的“爽文”么？

但专家王人忽略了，“爽文”的主角其实并不是一步登天的，只不外系数作家王人会在“此处不祥多少字”，把翰墨留给临了的逆袭时刻。施行中，比亚迪也冬眠了20年，小米早在缔造的第二年就偷偷布局汽车规模……

由此臆测，继比亚迪、小米之后，下一部车圈“爽文”的主角，此刻好像不够亮眼，但全王人寡言苦修了内功，只待时机到来。我猜，这个主角会是上汽集团，因为它已背地悉力了多年，掌抓了决胜异日的一齐大招。

业内东谈主士公认，新动力+智能化+出海，是异日中国汽车崛起的干线剧情，上汽集团不仅全中，而且领有最好站位。

其中，在新动力和智能化规模，上汽集团不作念名义著述，而是深耕硬核时刻。企业汇注全球研发资源，打造出了纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电板、电驱、超混系统和智能车全栈经管决策七大时刻底座。何况，过程不息优化升级，这七大时刻底座在近日全面跃升至2.0期间。

由于每项时刻王人十分复杂，咱们只挑几个要津数据语言：上汽的第一代固态电板还是在本年率先上车，两年后第二代全固态电板将好意思满量产，能量密度将超400wh/kg，远高于当今150wh/kg的平均能量密度水平，届时永远拦阻电动车增长的续航里程、电板安全等痛点，将斩草除根。这一鼓励速率远超丰田、本田、松下、LG等国际高下贱大厂；

通过能量闭环时刻，上汽进一步挑战纯电整车能耗“每度电12公里”的行业记录。电驱系统功率密度进步至4.4kW/kg，起初行业平均水平至少40%。混动系统后果进一步进步10%，其中，混动专属发动机常用工况下的最高热后果冲破46.3%；

上汽零束智能车全栈决策已升级至3.0阶段，是着实道理上的“中央洽商+区域摒弃”的ONE brain电子电气架构，它不错让车辆摒弃器数目减少一半以上，数据带宽进步5倍，线束长度减少30%，OTA 下载和装配时辰均可裁汰至30分钟以内，何况全面解救L3量产自动驾驶……

上述这些先进时刻王人为一个指标管事：为用户不息提供卓著期待的用车体验。上汽集团率领曾对我说的，“在居品上，咱们卷的不是价钱而是价值；在时刻上，咱们追求的是久安长治。”当其他企业王人在比谁的价钱低，谁的雪柜彩电大沙发更好时，上汽集团存眷的却是三电系统要愈加安全可靠，超等混动时刻要为用户带来本钱更低，品性更高的出行体验，智能车要作念到千东谈主千面，常用常新。

这种以用户价值为中枢，对峙永远目标的精神，让上汽集团在国内急功近利的行业氛围中，保持了强大定力。跟着多项转换时刻陆续落地，上汽集团的实力得到越来越多用户认同，旗低品牌居品的商场热度不息升高。

最新数据显现，5月上汽集团末端录用量达到34.7万辆，其中自主品牌末端录用量达21万辆，占公司销量比重达60.8%；新动力车末端录用量达9.7万辆，同比增长27.4%；1~5月份，新动力汽车累计录用43.3万辆，同比增长33.4%，销量规模位居中国车企第二。难能贵重的是，上汽集团不仅好意思满智己、荣威、MG名爵等自主品牌的朝上孕育，同期也赋能旗下结伙品牌快速鼓励电动化转型。

濒临热烈变动的商场环境，上汽集团过程良晌改换，还是稳住了阵地，举座呈现高质地发展态势。而在中国汽车的出海征途中，上汽集团更是不息演出着领头羊和擎天玉柱的变装。

可能好多东谈主王人知谈，上汽集团行为中国最大的汽车制造商，是最早运行布局外洋商场的企业之一，其外洋销量知晓8年位各国内车企榜首，居品行销100多个国度和地区。本年1~5月，上汽外洋商场末端录用46万辆，同比增长17.8%，在中国汽车企业中连续领跑。

但你不知谈的是，上汽出口攻克的首个“堡垒”，即是最难攻克的欧洲商场。过程多年深耕，上汽在欧洲的著名度以致与在国内不相高下。好多欧洲世界提到“中国车”，起初念念到的即是上汽。旧年在欧洲十三国，无论是举座录用量，如故新动力车录用量，上汽均遥遥起初，远超比亚迪、吉祥、长城等中国友商。

是因为上汽布局早吗？我以为不全是，上汽稳坐出海头把交椅，中枢原因在于它并不是毛糙地把中国车卖到国外去。上汽是国内首家有系统、有洽商、成建制出海的汽车企业。集团在外洋打造了伦敦、硅谷、特拉维夫三大研发转换中心，在泰国、印尼和印度栽植了三个外洋坐褥制造基地，和一个位于巴基斯坦的KD工场。不仅如斯，上汽集团还将通盘高下贱产业链王人带到了国外，涵盖零部件、物流、汽车金融和保障等多个规模。据我了解，能作念到如斯规模的全产业链输出，中国车企里只须上汽集团一家。

上汽通盘体系朝上孕育，就像一棵大树雷同扎根在外洋商场，企业能够更好地满足当地用户需求，基于先进的时刻和全球程序，打造居品力过硬的爆款，何况在品牌营销和居品全人命周期管事上，也作念到了中国车企最好。不错说，上汽出海的着手很高，款式更大，上汽还是不是一家中国车企，而是一家全球车企。

所谓路遥知马力，汽车商场的比拼是一场莫得极度的马拉松，如今汽车行业在资格乱战之后，已逐渐酿成共鸣，造车是永远目标的作事，短期的膺惩并不料味着永远的起初，判断一家车企的异日，看的是它的标的和耐力。

上汽集团先东谈主一步洞悉到了趋势与机遇，并快速布局，占据了先发上风，在方朝上势必是正确的。而企业的耐力，来自于它的实力。这方面上汽也无需过多背书，只说两点，专家就赫然了。

昔日10年，上汽集团累计研发干涉近1500亿元，累计灵验专利逾越26000项，在中国汽车行业无东谈主能比。

也曾，上汽与群众牵手，以商场换时刻，如今上汽群众已领有沉寂研发插电混动居品的职权，上汽奥迪的和谐全面深远，奥迪要在上海得回新的“灵魂”——中外和谐伙伴的变装还是改变，上汽集团成了背后的赋能者。

风雨虽狂，异日仍未可知官方下载，但上汽还是稳稳提速，好像用不了多久，就会迎来它的下一个高光时刻。